两位争冠车手同分进入收官站，如果是还有什么可以将冠军悬念进一步推向极致，那无疑就是这样的排位赛结果了——维斯塔潘在使用拖车战术之后以1分22秒109摘得杆位，汉密尔顿获得第二，佩雷兹第四，博塔斯仅仅排在第六。但值得注意的是：两位红牛车手在正赛中将使用软胎起步，而汉密尔顿将使用中性胎起步。

佩雷兹完美完成拖车任务

在上一站沙特站的比赛中，维斯塔潘在Q3最后阶段希望队友为其拖车，但是由于红牛为两位车手制定了不同的策略，因此关键时候佩雷兹无法出现在队友的身前，这为维斯塔潘在正赛中的失利埋下了伏笔。

而本站比赛红牛无疑做了更充分的准备，Q3开始之后，佩雷兹果然跑在了维斯塔潘的前面，毫无疑问，为了争取杆位，红牛将使用拖车战术。车队在电台中告诉佩雷兹：你将全力为维斯塔潘拖车，而在进入第三计时段之前，你需要赶快让开位置，不要影响到维斯塔潘做成绩。

佩雷兹在接下来的这一圈中完美的扮演了“僚机”的角色，他为队友进行了一次极限拖车。通常情况下，车手为队友拖车，一般不会影响自己的这个飞行圈，仅仅是让队友借力而已。但是佩雷兹完全牺牲了自己的这一圈，他将拖车战术执行到了第二段大直道的终点，然后减速让队友通过。

维斯塔潘没有辜负队友的帮助，他做出了近乎完美的1分22秒109，比汉密尔顿的同圈成绩快了接近0.5秒，这将压力完全推向了梅赛德斯一边，汉密尔顿在最后一个飞驰圈中再次提升了自己，但是这并不足以撼动维斯塔潘的领先优势，在赛季最后的决战中，维斯塔潘拿到了杆位，抢占了先手。

梅赛德斯是自大还是自信？

在Q3第一个飞驰圈结束之后，看到红牛的拖车战术取得了如此惊人的效果，梅赛德斯本来也完全可以依葫芦画瓢，让博塔斯为汉密尔顿拖车，但是不知道出于何种原因，汉密尔顿在出场时依然处于博塔斯的前面，他压根就没有要队友拖车的意思，最终他没有撼动维斯塔潘的领先优势，在这场排位赛中只取得第二名。

这不由得让人怀疑，梅赛德斯这样做到底是因为自大还是自信。客观的说，梅赛德斯最近几站比赛的速度一直领先于红牛，从本站比赛的练习赛以及排位赛的前两节来看，汉密尔顿依然是速度更快的一方，但是他们却在这样的情况下将杆位拱手让给了维斯塔潘。是汉密尔顿不屑这样的战术安排，还是他非常自信自己的速度可以压倒维斯塔潘呢？结果不会说谎，梅赛德斯是在局面原本占优的情况下丢掉了杆位。

如此一来，正赛的悬念将会进一步放大。汉密尔顿还有一个优势，那就是两位红牛车手都将使用软胎起步，而他将使用中性胎起步，他在轮胎策略方面拥有更多的主动权，不过如果比赛朝着两停的趋势发展，这个优势将会缩减。

无论如何，所有的铺垫，目前都已经做到了极致，让我们好好期待两人在周日的这场决战！这或许或成为F1有史以来最激烈、最激动人心的一场收官之战。（文/李田友）