一波未平，一波又起。深圳T3出行的网约车司机集体大罢工，将车辆停靠、聚集在某服务点，开始集体抗议。

深圳T3出行部分司机师傅们曾多次尝试联系T3，试图可以通过沟通解决问题，但均未得到回复。

在疫情的冲击之下，无论是从生活层面，还是从心理层面，企业的这种“漠视”所带来的伤害，对司机们而言都是显而易见的。

受近期深圳当地疫情突发影响，平台订单下滑严重，不少司机师傅反馈每天的收入仅百元左右，还不够缴纳车辆租金，多次反映后，T3出行既不降低租金，退车司机要扣除不等金额违约金，目前司机师傅们希望平台能够给一个合理的解决方案。

实际上，这已经不是T3出行第一次遭遇退车风波。最近一周前，先后有苏州等地司机维权要求退车的情况发生。

为何T3出行短期内在国内多个城市频频出现司机退车事件？主要是“疫情单子少、（车子）租金贵、挣不到钱。”一位深圳T3出行司机说。而T3出行某城市运营商表示，部分司机的主要诉求是想降车子租金。

现场一位T3司机师傅算了一笔账：车子是租过来的，月租金4000多元；车子要充电，每天要花40~50左右；平摊下来每天的用车成本在150元左右。而最近深圳T3出行单量受疫情影响下降很多，一天只有200~300元。“除去成本，赚不到多少钱，甚至有时候还不够给月租金。”

本次深圳疫情突发，全民进入核酸检测，从事网约车的驾驶员更是要保持48小时核酸的有效期。人们出行频率降低，订单的减少和补贴的持续滑坡成为驾驶员收入普降的重要原因。

作为从事高风险营运类的网约车驾驶员，希望平台能够理解他们的疾苦，能尽快出具减免政策，为驾驶员的生计保留一点点温暖。